比德的枪击是非常“沉默”的

沟通是一个临时情况。如何使这两种新产品“弦上的箭头”真正获得市场认可并取得良好的成果，并挑战BYD更长的时间。 Han L和Tang L：专门创建的“关键产品” “ Han L”和“ Tang L”被定位为“主要产品”的第一个原因是，它们带来了婴儿Baby Brable的重要任务，该任务将强烈影响中高端市场并推出新的进攻型。 在先前对2024年BYD财务报告的评论中，Huxiu Auto从自行车绩效的角度审查了其发展状况。由于主要品牌的平均销售价格上涨，BYD自行车的总利润增加了5,000元，并且在第四季度（Tenngshi + Ythe + Ythe Wang + Ythe wang +等式豹子在第四季度，毛利润增加了1,000元）。它不仅“抵制”行业激烈的竞争，而且还进一步增强了Byd P劳动性。 但是，从-2024年中期开始，扩大BYD制造能力的方法进行了重大调整。在国内市场，产能构建的速度降低了。同时，比德（Byd）转移了关注国外的生产能力。调整背后的含义也很明显。当前BYD生产能力的“风险”继续扩大生产能力大于“奖励”。 由于蛋糕无法继续“成长”，因此最好的开发想法是自然地使“蛋糕”更高。 严格来说，Byd近年来做到了，最明显的是产品的促进和促进“ Tengshi”的三个部分，“看起来”和“方程豹”。扬旺（Yangwang）最昂贵的品牌超过100万，在2024年使用U8和U9型号交付了7,000辆汽车。但是，对于每年出售400万台单位的比特（Byd），这一成功仍然是“遥远的水不可消灭”（Tengshi和Equity Bao相同，2024年的销售量分别为126,000和56,000）。 如何进一步提高主要品牌的平均销售价格？销售额有很大增长吗？实际上，答案是它一直在查询过程中 - 创建高端主流市场的热门（最常见的例子是原始的完美）。 因为它仅限于主要市场，所以产品的类型自然限于汽车和SUV。因为它是主要市场，所以价格自然无法高。由于它是byd，因此销售点应该更具技术性...在一系列自然的逻辑推理之后，自然而然地采用“ Han L”和“ Tang L”。 以基本技术为例，Han L和Tang L有三个“第一”： 首先，整个系列都配备了中级智能驾驶能力，这些驾驶能力与激光雷达（Lidar）“上帝的眼睛B”，并实现了Urban NOA智能驾驶（仅歌曲L仅高端模型）； 首先，我们WILL根据KV架构使用Byd新发布的“超级电子平台”，并意识到Megawatt Flash的指控； 首先，使用新发布并配备了高性能混合动力车（DM-P）型号。 “国王混合动力车”具有脱钩的智能电动四轮驱动技术。 我们已经完成了深度分析和“上帝的眼睛”和“兆瓦闪光充电”的报道。前Zhijia不再是​​BYD产品功能的最短板；后者产生的效率是补充直接符合燃料车辆的纯电力产品的能量。 Byd似乎仍然认为技术的加成还不够。在上周的新闻发布会上，它为“唐·L”（Tang L）添加了全新的“世界之王”。这项新技术并不复杂，这是为了允许四轮驱动混合动力系统随时以两轮驱动模式积极降级，从而实现“功率和低燃料消耗”。以Tang L DM为例Tang L DM以最快的速度速度高达000至4.3秒，功率损失和燃油消耗为4.9升/100km，其整体范围可以达到1,430公里。最后，跑车的速度，合身的燃油消耗以及燃油箱额外水平的耐力。” 此外，纯电动入门级版本还具有1000V，580kW和最高速度超过30,000的电动机，使车辆加速更好。它配备了道路检测条件，实时的汽车底盘的柔软和坚硬云的震动到震撼，也使Han L和Tang L可以用奖励填充技术尺寸。 在舒适性方面没有缺席。各种HUD，皮革椅子，椅子前的腿支撑，座椅后面的通风和按摩，16个扬声器和冰箱都塞在中间和顶端。 新设计的外观，许多新技术的添加，NG填充后完成智能驾驶的能力以及F提高了舒适性的特征，最后列表的价格根本令人惊讶：汉·伊伊（Han L EV）从219,800元开始； Han L DM从209,800元开始； Tang L EV从239,800元开始； Tang L DM开始到228,900元；所有高端设备甚至不超过30万元人民币（不计入无人机的超级顶端可选版本）。考虑到当前的消费者主要是从事替换，因此在新闻发布会上宣布的其他品牌和BYD品牌的正式折扣。 推出这两种产品最终达到的“技术取决于每个人的想象，产品的全面优势都比每个人都认为的要强，最终价格比每个人的想象都要少。” 在启动会议举行了很久之前，中国南部的一位大比特推销员透露了Huxiu：“ Han L和Tang L是他近年来遇到的型号，因为出售BYD。Nessmen提前“（许多商店拥有20多辆车）。显然，“保证了第一批交货”的动作也没有直接宣布BYD一次一次击败这两辆汽车。 可以出售吗？ 通过增加新闻发布会的三个旋转声音，两种产品在各个方面都充满了负载，价格可能会在其发射的早期阶段实现热门销售的目标。 超过200,000元仍然是战争争夺联合冒险的好处 随后，“ Han L”和“ Tang L”以200,000多元的价格出售，将完成其他两个战略任务：重写200,000至300,000元的高端主流市场结构，并进一步破坏了合资汽车公司的传统收益；提前布局加快了与此范围内的独立汽车公司的竞争。 但不幸的是，上面的理想思想是遇到其他WIS品牌的影响的“ Kapus -Past”E驾驶事故（在这方面不能说智能驾驶不足100％）和关税战争。 另一方面，它是其自己的BYD限制。 在近年来NA Byd的发展历史的判断中，改变平均自行车价格的趋势清楚地反映了其扩大规模的道路：从2022年到2024年，平均自行车价格持续下降，显示出低市场中的Byd耕种方法。这种“稳定稳定”的开发模型使Byd能够保持高容量使用率，因为它继续扩大其劳动力，并成功地赢得了200,000元以下市场的冠军销售。 但是，这种发展方法的局限性逐渐出现：尽管继续增长的销售可能会导致品牌的声音提高，但很难直接促进成绩的重大飞跃。 照片来自：Jelan Road 获取“ 2024新能量车品牌健康研究”的数据发布D以第三方咨询机构Jielanlu为例，BYD品牌绩效很棒，但它以“偏爱指数”，“ net”和“水平”水平值进行中等或平均。 Phow探索一条改进的道路，可以根据中国车辆市场激烈竞争的Brabla品牌的逻辑更快地完成，这是2025年BYD面临的一个主要问题。 如果可以正确地出售两种主要产品Han L和Tang L，则意味着Byd在解决此问题方面迈出了很大的一步。